Проект «Еволюція польотів». Нова лінія парашутів ‘EVO’

Перш ніж ми навіть перейдемо до особливостей дизайну лінійки навісів Skylark Evo, ми хотіли б переконатися, що наші клієнти розуміють важливі конструктивні особливості будь-якого повітряного навісу ram і як ці особливості втілюються в аеродинамічні характеристики? Хоча ця публікація не має наміру бути вичерпною тезою щодо дизайну та аеродинамічних принципів того, як літають навіси, ми б хотіли торкнутися кількох дуже важливих моментів, які кожен має розуміти при виборі свого наступного крила. Ми віримо, що розуміння цих основ допоможе приймати більш обґрунтовані рішення, а також краще зрозуміти та оцінити всі нові функції лінійки навісів Evo. Ми віримо, що результат цієї освіти буде корисним як для наших клієнтів, так і для нашого спорту в цілому, оскільки це сприятиме конкуренції та призведе до кращого дизайну навісів для всіх нас!

20170902-leading_edge_thumb-300x178 Evo Якість переднього краю

 Загальновідомо, що конструкція передньої кромки навісу має великий вплив на аеродинамічні якості та льотні характеристики крила. Це ще важливіше, оскільки швидкість і навантаження на крило збільшуються. V-подібні ребра оптимально розподіляють аеродинамічні сили, щоб мінімізувати деформації передньої частини крила, що створює підйомну силу. Це призводить до збільшення в середньому на 15% таких життєво важливих аеродинамічних властивостей, як швидкість і коефіцієнт ковзання. Ми пропонуємо нашим клієнтам звернути особливу увагу та уважно спостерігати, наскільки гладким є передній край навісу, який вони збираються придбати, під час польоту. Чим гладкіша поверхня і менше зморшок, тим якісніше крило вони дивляться. Ми вважаємо, що ми підняли планку досить високо з нашою лінійкою навісів Evo, коли йдеться про якість переднього краю.

  20180126-trailing_edge-300x127 Evo Скульптурний задній край

If lift “lives” on the leading edge of the wing, then drag lives on the trailing edge. Most of the modern RAM air canopy designs have a flaw, where the trailing edge tends to overinflate at higher speeds. This leads to a deformed shape, higher drag, and decline of the entire aerodynamic performance.  “Fat wing” designs also respond slower to the pilot’s inputs. In the EVO line, Skylark introduces brace like reinforcements (mini ribs) that keep trailing edge thin and ‘crisp’ even at higher speeds. As a result, EVO canopies are more responsive to pilot’s inputs.

20180126-opening_thumb Evo Відкриття

Якщо підйомна сила «живе» на передній кромці крила, то тяга живиться на задній кромці. Більшість сучасних конструкцій повітряного навісу RAM мають недолік, коли задня кромка має тенденцію перекачуватися на більш високих швидкостях. Це призводить до деформації форми, більшого опору та зниження всіх аеродинамічних характеристик. Конструкції «жирного крила» також повільніше реагують на дії пілота. У лінійці EVO Skylark вводить підкріплення (міні ребра), які залишають задні край тонким і «хрустким» навіть на більших швидкостях. Як наслідок, навіси EVO краще реагують на дії пілота.

20180126-dragging_thumb Evo Зшивання проти зачіпки

На землі всі навіси все ще піддаються впливу сил і небезпек зовнішнього світу. Чи знаєте ви, що на традиційно виготовлених балдахінах дуже легко зачепити стібок? Це не рідкість, як це може здатися, ми бачили їх у нашому магазині багато разів! Зачеплені шви можуть призвести до спотворення форми крила, що може значно погіршити льотні характеристики крила і навіть зробити його пілотування абсолютно небезпечним. У лінійці балдахінів Evo ми використовуємо техніку закритого (прихованого) зшивання в дизайні ненавантажених ребер, які найбільш сприйнятливі до цих зачісок.

20180126-stabilizers_thumb Evo Простіший ремонт і обслуговування

Навіть незначні помилки під час переобкладки навісу можуть призвести до значних відхилень від заводських налаштувань і всієї продуктивності навісу. Наша нова конструкція стабілізатора робить монтаж ліній набагато простіше. Новий дизайн також забезпечує більш тривалі лінії в цих важливих точках кріплення і, отже, меншу кількість повторних ліній.