Знакомьтесь – EVO купола.

Линейка куполов EVO, разработанная и созданная компанией Skylark, — это естественное и своевременное Детище эпохи научной и технологической EVO-люции 21 века. Повсеместное внедрение инноваций и стремительное развитие оставляют свой отпечаток и на мире парашютного спорта.

Далеко позади осталась отважная и решительная погоня за высотным адреналином! Сегодня парашютист требовательно и осознанно выбирает свое «крыло», вникая в малейшие инженерные и аэродинамические решения Производителя. Последний же, оберегая свои имя и репутацию на тесном мировом рынке, тщательно разрабатывает свой модельный ряд и разъясняет отличия и преимущества, заложенные в каждый шов и форму.

Что ж — дорогу образованному и сознательному парашютисту! Нам — Skylark-команде профессионалов и новаторов в мире парашютного производства – очень даже импонирует такой тренд!

Так в чем же особенность и уникальность EVO-куполов? Разберемся шаг за шагом.

И для начала — V-нервюры. Нам уже знакома нервю́ра, как элемент поперечного силового набора каркаса крыла, предназначенная для придания формы профиля. В 2018 году компания Skylark запатентовала (патент UA119939C2 и патент UA127366U) свое изобретение – «Планирующий двух оболочковый парашют», где силовые нервюры, образующие V-образное соединение верхней и нижней оболочек, размещены внутри секции и не соединены с профильными нервюрами.

001-2-2 Знакомьтесь - EVO купола
01-2 Знакомьтесь - EVO купола

И что же в итоге мы имеем? Совершенно новый парашют типа крыло со своими уникальными аэродинамическими качествами и показателями!

1ChinookEVO-9-2-300x213 Знакомьтесь - EVO купола

1. Быстрый и стабильный – согласитесь, весьма привлекательные качества парашюта. Но «в чем же фокус!?» или за счет чего команде Skylark удалось добиться столь оптимальных показателей воздушной скорости и качества планирования? Ответ звучит так – деформация передней кромки. Так сложно и в то же время – так просто! Состояние передней кромки купола, во многом определяет несущие возможности парашюта — именно она отвечает более чем за 70% (!!!) от общей подъёмной силы, генерируемой парашютом. И чем больше уровень загрузки и скорость, тем важнее становится этот параметр.
V-нервюры обеспечивают наиболее оптимальную передачу аэродинамических сил на подвеску с минимально возможными (для этого класса парашютов) деформациями в передней части крыла. Результаты летных испытаний EVO-куполов показали в среднем 15% прироста таких важных аэродинамических свойств, как воздушная скорость и качество планирования.

2-OdysseyEVO-2-300x200 Знакомьтесь - EVO купола 2. Послушный и отзывчивый!

Если подъёмную силу нужно искать в основном на передней кромке, то конфигурация задней кромки во многом определяет величину сил сопротивления. Заметьте, как на полной скорости у большинства классических парашютов задняя кромка раздувается и плохо сформирована. Известно, что профили с толстой задней кромкой имеют повышенное сопротивление и кроме того, еще и вяло реагируют на изменения угла атаки. Наша схема силовых V-нервюр включает дополнительные хвостовые нервюры, которые придают задней части крыла более правильную форму. Как следствие, парашют более эффективно реагирует на вводы пилота.

3-OdysseyEVO-2-300x169 Знакомьтесь - EVO купола

3. Улучшенное качество открытий

Правильный баланс потери высоты и времени открытия парашюта — еще одна из важнейших задач производителя парашютов. Слишком долгие открытия «съедают» лишнюю высоту, в то время как слишком быстрые открытия приводят к чрезмерным перегрузкам. Испытания показали, что V-нервюры значительно снижают уровень перегрузки во время открытия. Функцию демпфера успешно выполняют стоящие под углом нервюры, смягчая передачу нагрузки со строп на верхнюю поверхность парашюта.

4-2-2-495x400 Знакомьтесь - EVO купола 4. Стойкость к зацепкам и затяжкам

В Небе парашюты – невозмутимые гиганты, а на Земле – мягкие крылья, чувствительные и уязвимые перед всевозможными зацепками и затяжками.
Профессионалам отлично известно, что образующиеся затяжки нитей составляют большую проблему и риск деформации профиля крыла. Повреждение столь крошечное, а риск пилотирования поврежденным парашютом – огромнейший.

Новая схема V-нервюр значительно уменьшает вероятность затяжек, так как предполагает наличие закрытого шва по промежуточной нервюре – самой уязвимой к образованию внешних зацепов. 

5-MagellanEVO-2-300x200 Знакомьтесь - EVO купола 5. Простота обслуживания

Обслуживание и ремонт парашюта требуют особого внимания, так как даже небольшие ошибки при замене строп могут привести к значительным отклонениям в аэродинамическом качестве парашюта. 

Просто, надежно и без лишних хлопот — согласитесь, хотелось бы больше наслаждаться прыжками и иметь меньше хлопот с обслуживанием, ремонтами парашюта.

Зная это, команда Skylark позаботилась о простоте и ресурсности – наша оригинальная конструкция крепления строп к ушным стабилизаторам значительно упрощает проведение релайна.

Модельный ряд EVO-куполов включает в себя:

  • Odyssey EVOсовременный 9-ти ячеечный эллиптический основной парашют-крыло класса «high performance».
  • Magellan EVOуниверсальный 9-ти ячеечный полуэллиптический основной парашют-крыло для пилотов среднего и высокого уровня подготовки.
  • Skipper EVOсовременный 7-ми ячеечный полуэллиптический основной парашют-крыло универсального назначения с высокими летными характеристиками, излюбленный парашют вингсьютеров.
  • Chinook EVOинновационный 9-ти ячеечный основной парашют-крыло для осуществления тандем- прыжков.

Приглашаем ознакомиться со всем модельным рядом парашютов производства Skylarkparachutes а также узнать контакты дилера в Вашем регионе.

Приятных полетов!